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冷鏈體系落后 農產品物流未來怎么發展?

  • 2019年4月7日 ChenJunYi來源:轉自互聯網 320 13
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2010年國家發改委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》以來,冷庫作為農產品冷鏈物流最重要的基礎設施建設發展迅速,總容量從880萬噸猛增至4700萬噸。冷庫的快速發展對促進我國冷鏈產業升級、農民持續增收、居民“菜籃子”建設起到非常重要的作用。

3月1日,由國家發改委牽頭、24部委聯合發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》中明確指出,要加強農產品物流骨干網絡和冷鏈物流體系建設。

今年全國兩會期間,全國政協委員、北京二商集團有限責任公司總工程師唐俊杰建議明確氨制冷劑監管依據,保障冷鏈物流可持續發展。2010年國家發改委發布《農產品冷鏈物流發展規劃》以來,冷庫作為農產品冷鏈物流最重要的基礎設施建設發展迅速,總容量從880萬噸猛增至4700萬噸。冷庫的快速發展對促進我國冷鏈產業升級、農民持續增收、居民“菜籃子”建設起到非常重要的作用。

無論是國家層面的利好政策發布還是兩會中的委員提案都無疑為農產品冷鏈物流體系的建設注入了一針“強心劑”。

農產品需求升級

根據《中國移動互聯網2018年度大報告》顯示,隨著下沉市場的開發,2018年移動購物領域新增用戶中58.8%來自三線及以下城市。另有數據顯示,2018年三四線以下城市中小鎮青年人群規模已達2.56億,線上消費能力顯著高于全體網民。在用戶下沉帶動全新消費市場、消費分級明顯、消費需求更加細分的情況下,“吃”這一日常生活中最為重要的事情,便成為“富礦區”。

在城鎮化進程加快、居民收入提高和居民消費結構發生變化三者綜合影響下,肉禽、水產品、乳制品等易腐食品和反季節蔬菜水果的消費量直線上升,其中主打“綠色無污染”的農產品,受現下“養生”潮流影響,需求更是成倍增長。

然而,傳統物流已不能滿足新形勢下的新需求。作為物流業重要分支的冷鏈物流,得益于能降低食品損耗這一優點,迎來了千載難逢的高速發展期。同時,隨著消費者通過電商購買生鮮的新消費習慣的養成,農產品市場迎來了全新機遇。

需求增長VS體系落后

農產品日益增長的市場需求雖然“喜人”,但對應的冷鏈物流體系建設卻遠沒有做到與之相匹配。難成規模的農產品冷鏈物流體系與并不完善的農產品運輸系統也大大限制了國內農產品貿易的發展。二者之間的矛盾逐漸升級,倒逼著農產品冷鏈物流體系和骨干網絡的建設。

國內冷鏈物流起步于20世紀50年代左右,盡管其發展已形成不小的規模,但與其他細分領域對比起來,農產品冷鏈物流體系的發展仍有諸多差距。據公開數據顯示,雖國內每年流通約4億噸的生鮮產品,但冷鏈流通率卻十分“不夠看”。

資料顯示,目前國內在果蔬、肉類、水產品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%,而歐美發達國家在肉禽上的流通率為100%,果蔬方面也有95%以上。

國內冷鏈流通率過低,說明中國大部分的農產品仍是常溫流通。雖然冷庫、冷藏廠等方面所得碩果頗多,但受技術、資金等限制,農產品在運輸、銷售等后續環節上依舊存在“斷鏈”情況。除此之外,中國農業種植具有分散、面積小、經緯跨度大等特點,也影響了冷鏈物流體系的建設。


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